2024

Drei Tage lang haben Planer, Architekten, Ingenieure, aber auch Akademiker, politische Entscheidungsträger und engagierte Bürger Gelegenheit, die Entwicklung der Stadt und ihres Verkehrssystems zu diskutieren.

Das KIOS Research and Innovation Center of Excellence (KIOS CoE) an der Universität Zypern organisiert in Zusammenarbeit mit dem Imperial College London eine Weiterbildung zu Überwachung, Steuerung und Sicherheit intelligenter Systeme und Netze.

Wie würde eine E-Bike-City unseren Alltag und das Stadtbild verändern? Und wie gross wären die damit verbundenen Emissionsreduktionen? Input und Diskussion mit Herr Gondini Ragatz von den Klima-Grosseltern und unserer Projekt-Koordinatorin Catherine Elliot.

Gemeinsames IVT- und Risk-Seminar mit Morteza Bagheri des Transportation Systems and Logistics Lab (TSL) an der Iran University of Science and Technology.

Professor Kay Axhausen erhielt den IATBR Lifetime Achievement Award für seine grundlegenden und nachhaltigen Beiträge zur Forschung über das Reiseverhalten und seinen Einfluss auf die Verkehrswissenschaft durch Publikationen, Lehrtätigkeiten und die Förderung jüngerer Fachleute.

In Deutschland werden gerade Pläne für eine nationale Fußverkehrsstrategie diskutiert. In der Schweiz verfolgt man so eine Strategie schon seit über 20 Jahren. Wie erfolgreich ist sie?

IVT Seminar mit Professor Fumitaka Kurauchi und Du Ran von der Gifu University, Professor Hiroe Ando von der Kumamoto University und Professor Satoshi Sugiura von der Hokkaido University.

Ein ganzer Tag MATSim in Verbindung mit dem 12th Symposium of the European Association for Research in Transportation (hEART 2024) in Helsinki.

Webinar mit Meredith Glaser von der Ghent University, John Pritchard vom International Transport Forum (ITF), und Orla Campbell, Leiterin von Regions at Active Travel England.

IVT-Seminar mit Pedro Zattoni Scroccaro von der TU Delft.

IVT-Seminar mit Prof. Franceso Corman, Dr. Thomas Spanninger, Matej Jusup, Viera Klasovitá und Dr. Bernardo Martin-Iradi (ETH Zürich), Prof. Alessio Trivella (Universität Twente) und Dr. Mayra Bermudez (SBB).

Zukünftig strebt die Stadt Zürich an, den Autoverkehr auf 20 Prozent zu reduzieren und den ÖV-, Fuß- und Radverkehr auf insgesamt 80 Prozent zu erhöhen. Die Stadt gibt dem ÖV oberste Priorität. Dies und weitere Mobilitätslösungen im Forschungsprojekt „Kompass: Entwicklungs- und Veränderungsprozesse der Alltagsmobilität in regionalen Zukunftslaboren“.

Anhänger der Verkehrswende wollen nicht länger als Autofeinde geschmäht werden, die anderen das Fahrvergnügen und die Parkplätze nehmen wollen. Radfahren rechne sich für Pendler und Unternehmen, argumentieren sie.

Unser Symposium befasst sich mit der Bedeutung der Förderung der interdisziplinären Forschung und Zusammenarbeit, um nachhaltige Lösungen für das Mobilitätssystem der Zukunft zu entwickeln.

IVT-Seminar mit Georgios Kapousizis von der University of Twente.

Jährlich wiederkehrende Konferenz der schweizerischen Verkehrswissenschaftler und Raumplaner.

IVT-Seminar mit Prof. Stefan Hess von der University of Leeds.

ETH Risk Center Resilience Webinar mit Dr. Xudong Jian vom FRS Singapore ETH Center.

IVT-Seminar mit Prof. Tom Reinhold von traffiQ in Frankfurt.

Kevin Riehl erklärt in SRF Einstein das Phänomen des Phantomstaus und Lukas Ambühl wagt einen Blick in die Zukunft.

Kevin Riehl erörtert, wie wichtig es ist, bei der Gestaltung der Verkehrsnachfragepolitik für die Straße ein sozial verträgliches Gleichgewicht zwischen Effizienz und Fairness zu finden. Und er gewinnt den FameLab-Halbfinalwettbewerb 2024. Herzlichen Glückwunsch!

Das Velo war einst Verkehrsmittel Nummer eins, bis es vom Auto an den Rand der Bedeutungs­losigkeit verdrängt wurde. Nun ist das Velo zurück und ist dabei so politisch wie lange nicht.

Die Zuweisung von Straßenraum für Langsamverkehr wird als effiziente Methode zur Verlagerung des Stadtverkehrs angesehen. Durch die Nutzung verkehrstheoretischer Kenntnisse können geeignete Modelle entwickelt werden, um den Einfluss einer solchen groß angelegten Umstellung auf die Verkehrsleistung des Netzes zu bewerten. Außerdem können neuartige Strategien für ein bimodales städtisches Verkehrsmanagement vorgeschlagen werden, welche Verkehrsprobleme wie Staus vermeiden könnten.

IVT-Seminar mit Prof. Greg Erhardt von der University of Kentucky in Lexington.

CSFM-Seminar mitorganisiert mit dem Center for Energy Policy and Economics (CEPE) über die neuesten Forschungsergebnisse, die die Akzeptanz und das Aufladen von Elektrofahrzeugen beeinflussen.

Viele Aspekte tragen zur weiteren Entwicklung der Technologien bei, aber es konnte kein einzelner Game Changer identifiziert werden. Es werden Entwicklungen in der Automatisierung erwartet, revolutionäre Veränderungen werden jedoch als unwahrscheinlich angesehen.

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Zahra Ghandeharioun.

Das Fahrrad ist ein wichtiger Teil der Verkehrswende. Doch oft fehlt der Raum für eine sichere Verkehrsteilnahme, egal ob zu Fuß, auf dem Fahrrad oder im Auto.

Was wäre, wenn wir den Platz in unseren Städten radikal umverteilen? Dieser Frage geht das Projekt «E-Bike-City» der ETH Zürich nach.

Interessiert am System Bahn? Ingenieur:innen geben interessierten Student:innen Einblicke in die Bahnbranche. Jetzt anmelden und Platz sichern!

ISTP-Kolloquium mit Dr. Brilé Anderson von der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD), Umweltökonomin im Sahel und West Africa Club.

E-Bike-City: Eine Möglichkeit, Klimaprobleme zu lösen? Ideologisches Handeln? Verkehrspolitik?

Die Stadt darf 16 weisse Autoparkplätze für einen Radweg in Schwamendingen auflösen. Das Verwaltungsgericht hat eine Beschwerde dagegen abgewiesen.

Aktuelle Ansätze und zukünftige Forschung

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Tzu-​Hao Yan.

Mit dem sogenannten Leuchtturmprojekt «E-Bike-City» das Strassennetz radikal umbauen. Wird es eng für Autos?

Die Verkehrsplanung in den OECD-Ländern befindet sich aufgrund des Erfolgs ihrer Autostraßensysteme, der ihre vereinbarten Klimaziele zu verfehlen droht, in einer schwierigen Phase. Die Veranstaltung wird das Potenzial der Mikromobilität und mikromobilitätsfreundlicher Städte erörtern, um einen Unterschied zu bewirken und einen Ausweg aus unserem aktuellen Dilemma zu bieten.