IVT News Channel (DE)

Kommen Sie am 4. Juni 2025 am Nachmittag auf den Hönggerberg Campus der ETH in Zürich zur Abschlussveranstaltung des E-Bike-City-Projekts mit anschliessendem Apéro. Diese Veranstaltung bildet den Höhepunkt eines dreijährigen Leuchtturm-Projektes des D-BAUG, welches Forschende aus dem ganzen Departement zusammengebracht hat.

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Lukas Ballo

IVT - Seminar mit Prof. K. Martens von der Technion Universität in Tel Aviv (Israel Institute of Technology).

Der globale Mobilitätsanbieter Bolt erarbeitet zusammen mit der ETH Zürich das Sustainable Urban Transitions Lab, welches von Professorin Eva Heinen vom Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme und Professor Bryan Adey vom Institut für Bau- und Infrastrukturmanagement der ETH Zürich zusammen geleitet wird.

Trotz steigender Bevölkerungszahlen verzeichnen Stadt und Kanton Zürich weniger Unfälle, Verletzte und Schwerverletzte, aber deutlich mehr Tote. Der Verkehrsexperte Kevin Riehl ordnet die Trends ein.

Katja Schimohr hat ihre Doktorprüfung an der TU Dortmund erfolgreich bestanden. Sie wird nun am Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme der ETH Zürich unter der Leitung von Prof. Eva Heinen in ihrem Gebiet weiterforschen.

Prof. Ulrich Weidmann überprüft und priorisiert geplante Infrastrukturausbauprojekte aller Verkehrsträger im Auftrag des Eidgenössischen Departements für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK).

ETH-Professorin Eva Heinen im Gespräch mit SSREI über Fragen der Mobilität und aktuelle verkehrstechnische Entwicklungen.

IVT-Seminar mit Dr. Ingolf Nerlich (SBB AG), Dr. Patrick Braess (Track Management SA) und Dr. Robert Wagner (SOB AG).

CSFM-Minikonferenz über technologische Perspektiven und wissenschaftliche Herausforderungen des automatisierten Zugbetriebs

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Adrian Meister.

Die Abstimmung über die Erweiterung von sechs Abschnitten der schweizerischen Nationalstrassen für 5.8 Milliarden Franken (inklusive Lärmschutz und Behandlung des Strassenabwassers) wird kontrovers diskutiert. Prof. Eva Heinen, Dr. Tasos Kouvelas und weitere Mobilitätsforscher nehmen Stellung.

TMP-Seminar mit Prof. Jeppe Rich von der Technischen Universität Dänemark.

Mittel- und langfristig lassen sich durch mehr und breitere Strassen keine Staus vermeiden. Professorin Eva Heinen erklärt den Standpunkt der Forschung an der ETH Zürich.

Angesichts der steigenden Mobilität der Bevölkerung sind einige Autobahnen in der Schweiz chronisch überlastet. Im vergangenen Jahr wurden fast 50'000 Staustunden gezählt. Dr. Anastasios Kouvelas der Forschungsgruppe Strassenverkehrstechnik (SVT) erklärt Probleme und mögliche Lösungen.

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Kimia Chavoshi Boroujeni.

Im November stimmt die Schweiz über sechs neue Autobahn-Ausbauprojekte für rund fünf Milliarden Franken ab. Verkehrsplaner haben sich per Öffentlichkeitsgesetz Zugang zu den Projekt-Unterlagen verschafft und sind dabei auf erstaunliche Details gestossen, die den Nutzen dieser Projekte in Frage stellt. Was sagt das Bundesamt für Strassen ASTRA dazu?

Matthias Andrews García erhält den Prix LITRA für seine Arbeit über Zeiteinsparungspotenzial durch eine kontinentale Fahrplanoptimierung des internationalen Schienenpersonenfernverkehrs in Europa. Die Bachelorarbeit wurde von der Forschungsgruppe Transportsysteme (TS) unter der Leitung von Prof. Francesco Corman betreut.

Drei Tage lang haben Planer, Architekten, Ingenieure, aber auch Akademiker, politische Entscheidungsträger und engagierte Bürger Gelegenheit, die Entwicklung der Stadt und ihres Verkehrssystems zu diskutieren.

Gemeinsames IVT- und Risk-Seminar mit Morteza Bagheri des Transportation Systems and Logistics Lab (TSL) an der Iran University of Science and Technology.

Professor Kay Axhausen erhielt den IATBR Lifetime Achievement Award für seine grundlegenden und nachhaltigen Beiträge zur Forschung über das Reiseverhalten und seinen Einfluss auf die Verkehrswissenschaft durch Publikationen, Lehrtätigkeiten und die Förderung jüngerer Fachleute.

IVT Seminar mit Professor Fumitaka Kurauchi und Du Ran von der Gifu University, Professor Hiroe Ando von der Kumamoto University und Professor Satoshi Sugiura von der Hokkaido University.

IVT-Seminar mit Pedro Zattoni Scroccaro von der TU Delft.

IVT-Seminar mit Prof. Franceso Corman, Dr. Thomas Spanninger, Matej Jusup, Viera Klasovitá und Dr. Bernardo Martin-Iradi (ETH Zürich), Prof. Alessio Trivella (Universität Twente) und Dr. Mayra Bermudez (SBB).

IVT-Seminar mit Georgios Kapousizis von der University of Twente.

IVT-Seminar mit Prof. Stefan Hess von der University of Leeds.

IVT-Seminar mit Prof. Tom Reinhold von traffiQ in Frankfurt.

Kevin Riehl erklärt in SRF Einstein das Phänomen des Phantomstaus und Lukas Ambühl wagt einen Blick in die Zukunft.

Kevin Riehl erörtert, wie wichtig es ist, bei der Gestaltung der Verkehrsnachfragepolitik für die Straße ein sozial verträgliches Gleichgewicht zwischen Effizienz und Fairness zu finden. Und er gewinnt den FameLab-Halbfinalwettbewerb 2024. Herzlichen Glückwunsch!

Das Velo war einst Verkehrsmittel Nummer eins, bis es vom Auto an den Rand der Bedeutungs­losigkeit verdrängt wurde. Nun ist das Velo zurück und ist dabei so politisch wie lange nicht.

Die Zuweisung von Straßenraum für Langsamverkehr wird als effiziente Methode zur Verlagerung des Stadtverkehrs angesehen. Durch die Nutzung verkehrstheoretischer Kenntnisse können geeignete Modelle entwickelt werden, um den Einfluss einer solchen groß angelegten Umstellung auf die Verkehrsleistung des Netzes zu bewerten. Außerdem können neuartige Strategien für ein bimodales städtisches Verkehrsmanagement vorgeschlagen werden, welche Verkehrsprobleme wie Staus vermeiden könnten.

IVT-Seminar mit Prof. Greg Erhardt von der University of Kentucky in Lexington.

Viele Aspekte tragen zur weiteren Entwicklung der Technologien bei, aber es konnte kein einzelner Game Changer identifiziert werden. Es werden Entwicklungen in der Automatisierung erwartet, revolutionäre Veränderungen werden jedoch als unwahrscheinlich angesehen.

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Zahra Ghandeharioun.

Was wäre, wenn wir den Platz in unseren Städten radikal umverteilen? Dieser Frage geht das Projekt «E-Bike-City» der ETH Zürich nach.

E-Bike-City: Eine Möglichkeit, Klimaprobleme zu lösen? Ideologisches Handeln? Verkehrspolitik?

Die Stadt darf 16 weisse Autoparkplätze für einen Radweg in Schwamendingen auflösen. Das Verwaltungsgericht hat eine Beschwerde dagegen abgewiesen.

Aktuelle Ansätze und zukünftige Forschung

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Tzu-​Hao Yan.

Mit dem sogenannten Leuchtturmprojekt «E-Bike-City» das Strassennetz radikal umbauen. Wird es eng für Autos?

Professorin Eva Heinen forscht im Mobilitätsbereich, konkret an der Schnittstelle von nachhaltiger Entwicklung, Verkehrsplanung, Raumplanung, nichtmotorisiertem Verkehr und Gesundheit.

Der Zürcher Stadtrat, die ETH Zürich und die velofreundliche Stadt im Interview bei Radio SRF 1.

NSL-Kolloquium: Aktuelle Themen zu Forschung und Praxis aus dem Bereich der Verkehrsplanung.

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Grace Kagho.

Wie könnte der Verkehr der Zukunft in der Netto-Null Stadt Zürich aussehen? Forscher der ETH Zürich planen für den Fall, dass die aktuellen Massnahmen zur Reduzierung der Treibhausgase nicht ausreichen.

Forscher der ETH planen die Verkehrszukunft von Zürich. Sie wollen den Velos die Hälfte der Strassen zuschlagen. Nun ist klar, wie das aussehen könnte.

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Thomas Spanninger.

IVT-Seminar mit Dr. Steffen Blume von artifact.swiss und Prof. D. Panja der Universität Utrecht, mitorganisiert vom ETH Risk Center.

IVT-Seminar mit Prof. K. Ampountolas von der Universität Thessalien in Griecheland über kommerzielle genutzte adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC) und Abstandsregeltempomaten.

Verwendung vernetzter und automatisierter Fahrzeuge (CAVs) als mobile Stellglieder für Geschwindigkeitskoordinationsaufgaben. Erfahren Sie mehr über unsere Fallstudie in Antwerpen, Belgien.

Die Kalibrierung von Car-Following-Modellen (CF) ist eine überaus wichtige Aufgabe zur Reproduktion des Verhaltens einzelner Fahrzeuge und kollektiver Verkehrsphänomene.

Kay Axhausen im Gespräch über die Zukunft der Mobilität in Zürich: Autonome Fahrzeuge, Elektroautos, Road-​​Pricing, Stau, Tempo 30, ÖV, Velos und Elektrovelos, Trottinetts, Fussgänger, Arbeitsalltag, Lieferdienste, Klimaziele und CO₂ im Vergleich mit anderen Städten.

hEART 2023 - Internationales Forum für Verkehrswissenschaftler an der ETH Zürich.

Workshop am 11. Symposium der Europäischen Vereinigung für Forschung im Verkehrswesen an der ETH Zürich.

Ein ganzer Tag MATSim an der ETH Zürich in Verbindung mit dem 11th Symposium of the European Association for Research in Transportation (hEART 2023).

Geht es auch ohne Autos? Verkehrsforscher Kay Axhausen im Interview.

Die verschiedenen Verkehrsteilnehmenden haben in der Stadt kaum noch Platz nebeneinander. Professor Kay Axhausen im Interview.

Prof. Francesco Corman stellt sich und sein Forschungsgebiet in einem kurzen Interview des Departementes Bau, Umwelt und Geomatik (D-​BAUG) vor.

Sie kommen fast täglich mit dem Rad oder E-​Bike an die ETH Zürich. Drei ETH-​Verkehrsforschende untersuchen, wie eine E-​Bike-freundliche Stadt funktioniert. Zugleich engagieren sie sich auch für eine sichere, nachhaltige und CO₂-​arme Campusmobilität an der ETH.

TimeUse+ ist eine neuartige Erhebungsmethode, mit der Daten über das Zeit-, Reise- und Ausgabenverhalten von Einzelpersonen gesammelt werden, um ihre Zusammenhänge zu verstehen.

Dem Velo gehört die Zukunft. Doch wo soll es hin? Es konkurriert mit ÖV, Autos und Fussgängern um knappen Platz.

IVT - Seminar mit Dr. A. Sciarretta vom IFPEN in Lyon über die Minimierung des Energieverbrauchs von elektrischen und nicht-elektrischen Fahrzeugen.

Zweitagesseminar über neue Entwürfe, neue Technologien, neuartige Datenquellen und über Fairness für nachhaltige Mobilitätssysteme.

Felix Zwick erhält den europäischen Friedrich-​List-Peis für seine Doktorarbeit.

Immer mehr Elektrobikes, immer mehr Unfälle. Muss man diese Gleichung einfach hinnehmen? Die Niederlande zeigen, wie es anders geht. Nun sollen Radrouten auch in der Schweiz sicherer werden.

IVT-Seminar mit Prof. P. Rérat der Universität Lausanne über Fahrradpraxis, Planung und Politk in der Schweiz.

Städte sind durch Pluralismus gekennzeichnet. Diese Tatsache gewinnt in der Praxis der Stadtverwaltung und -planung zunehmend an Bedeutung.

Prof. K.W. Axhausen erklärt im Interview den Stand der Wissenschaft und liefert Lösungsansätze.

Florian Fuchs und Johannes Brunner haben für Ihre studentische Leistungen den VSS-Preis erhalten. Herzliche Gratulation!

IVT - Seminar mit Prof. K. Martens, Technion (Israel Institute of Technology) über neue Ansätze in der Verkehrsplanung.

Werden Elektrofahrzeuge unser Verkehrsverhalten verändern oder sogar neuen Mobilitätskonzepten zum Durchbruch verhelfen? Prof. Kay Axhausen im Interview.

Vision eines nachhaltigen Verkehrs

Christopher Tchervenkov verteidigt seine Doktorarbeit.

Felix Zwick verteidigt seine Doktorarbeit.

Kleine Pannen können im Eisenbahnsystem zu grossen Verspätungen führen. Mithilfe von künstlicher Intelligenz will man das Problem minimieren.

Die Perspektive BAHN 2050 stützt sich auf eine Reihe von Studien, die das BAV bei Forschungsunternehmen und Hochschulen in Auftrag gegeben hat, unter anderem dem Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme.

Webinar: Big Data, GPS und maschinelles Lernen für die Verkehrsforschung

Öffentlicher Dissertationsvortrag von Cuauhtemoc Anda des Future Cities Laboratory (FCL) am Singapur-​ETH Center.

Das Ticket ist beliebt: 21 Millionen Stück wurden bisher verkauft. Es soll die Menschen angesichts der Teuerung entlasten – und den öffentlichen Verkehr stärken.

Wie sind wir in Zukunft mobil? Prof. Kay Axhausen im Interview für SRF School.

Um wieviel besser sind die Vorhersagen von Random Forest (RF), Support Vector Machines (SVM), und Artificial Neural Networks (ANN) als herkömmliche Discrete-Choice-Modelle?

Ein gesamter Tag MATSim Anwendertreffen an der KU Leuven (Belgien) in Verbindung mit dem 10^th Symposium of the European Association for Research in Transportation (hEART 2022).

Werden 2035 vollautomatisierte Autos auf Schweizer Strassen fahren?

STRC 2022 - Jährliche Konferenz der schweizerischen Verkehrswissenschaftler und Raumplaner

Autonome Fahrzeuge, globale Erwärmung und Klimaschutz, Verhaltensänderungen und Herausforderungen unter COVID-19, Big Data, geteilte Mobilität, IoT, öffentliche Gesundheit, Stadtinfrastruktur und mehr.

Präsentationen der aktuellen Verkehrsforschung am IVT Alumni-Seminar 2022.

Dr. Michail Makridis Beitrag zur Modellierung der Beschleunigungsdynamik von Fahrzeugen mit verschiedenen Antriebsarten unter Berücksichtigung von Umweltbedinungen und Fahrverhalten.

IVT - Seminar mit Prof. S. Hess der University of Leeds.  

Praktisch jeden Morgen und Abend gibt es in Zürich Stau. Was man dagegen tun kann, das erklärt Kay Axhausen im Interview bei Schweiz Aktuell.

Dass auch die Staustunden wieder ansteigen werden, das meint Prof. Kay W. Axhausen im Interview.

Systemweite Diskussion im Rahmen der Applied Machine Learning Days (AMLD EPFL 2022) über KI und fortgeschrittene Analytik, um die Leistung von Verkehrssystemen zu verbessern und die Mobilität der Zukunft zu gestalten.

Prof. Kay Axhausen über Lösungsansätze zu Stauproblemen im Bünderland: Eine natürliche und offensichtliche Lösung wäre die Bepreisung der Fahrten in die Skigebiete zu Stauzeiten.

Können geteilte E-Tretroller die Verkehrswende voranbringen? Daniel Reck erklärt es uns detailiert im Interview.  

Eine Studie von Forschern aus der Schweiz stellt die Behauptungen von Mikromobilitätsunternehmen in Frage, dass ihre Fahrzeuge zur Verringerung der Kohlenstoffemissionen in Städten beitragen.

Gemeinsam genutzte E-Trottinette und E-Bikes gelten als umweltschonende Fortbewegungsmittel. Das sind sie aber nicht, wie eine neue ETH-Studie zeigt.  

Forscher der ETH Zürich haben die Nachhaltigkeit von E-Trottinetts und E-Bikes untersucht. Ihre Resultate sind wohl für viele unerwartet.

Eine Studie der ETH zeigt auf, dass E-Scooter und E-Bikes nicht dabei helfen, die CO₂-Emissionen in den Städten zu reduzieren. 

Elektro-Trottinette ersetzen kaum Autofahrten, sondern Wege zu Fuss sowie Fahrten mit Velo, Tram und Bus. Das zeigt eine Studie der ETH, die erste ihrer Art weltweit.